在国内汽车市场里面，也不知道在什么时候，大家都喜欢上了商务大6座，毕竟在国内部分车型的7大座都不实用，基本上第三排的实用性根本没办法去吐槽，不管是在腿部、头部、宽度方面都很差劲，主要是7大座的车型年检很快，后期年限长了，年检的次数也变多了，会花费很多消费者的时间。至于国内全新的汉兰达，虽然等了好些年，终于在静态效果、内饰科技感、空间方面做出了升级，但在售价区间方面，也做出了提升，变得让我们越来越买不起了。

新汉兰达的售价区间为26.88万，也是入门就是双擎混动版，按照价格的趋势，其实这台车型在售价方面确实没有涨，就是变得让我们消费者只能接受混动了，对于机油乳化方面，我也不知道随着保有量的增加，它们会不会解决，据说，新汉兰达似乎在售价方面还需要加价，当看到这里的时候，我直接果断选择去放弃它。

对于这样骚气的车型我们国人还真的不能惯着它，在经过一轮筛选之后，终于为大家挑选出来了一台性价比很高的6大座SUV，它便是现代家族的—胜达，这车在国内体积和汉兰达相似，主要是开出去把两车放在一起，你会发现这车的霸气堪比汉兰达，具体在细节化配置方面，就让我们一起往下看。

在空间尺寸效果方面，可以看到胜达的尺寸为4930mm、1910mm、1720mm的长宽高，单单在体积方面，可以看到这车块头是真的大，已经逼近大众途昂了。结合上自身2865mm的轴距，在20万左右这个价位里面，真的很难能挑出来对手。这车虽然在指导价方面为20.28万—27.28万之间，但在优惠力度方面，却是2万多，使整车入门版本的到手价格方面控制在20万刚出头，结合上自身6大座的布局，说实话，这款中型SUV真的是现代家族的良心之作。

在这个时候，相信大家对于胜达(参数|图片)自身的商务空间非常好奇，因为整车全系标配的的都是6大座布局，在商务气息方面是和途昂(参数|图片)一样出色，而我的身高是在182cm，体重是在76kg，因为车身长度超过了4.9米，使整车第二排、第三排的空间还算宽敞，当我坐在第二排的时候，腿部剩余空间是在1拳多，而这样的腿部剩余空间也是建立在第三排我能坐下的情况下，尤其是坐在第三排的时候，至少整车不会给我太紧凑的感觉，我自己的大长腿能放下，当然，如果你的第三排专门是为了做小孩的话，那么这台车型真的非常适合你，整车内部座椅方面的柔软性、舒适感、调节模式方面都是数一数二的。

或许在这个时候，大家会问我现代胜达的内饰配合如何？我也是拿次低配来说的，整车在内饰用料方面很不错，比日系车良心多了，同时在一系列配置方面，也比德系车更加良心，整车有着LED大灯组、真皮方向盘、7寸液晶仪表盘、6喇叭、充电口前排2个、后排2个、可开启的大天窗、道路巡航显示等等，其中让我最在意的便是车内10.25寸的中控，支持手动触摸、手机互联、车联网、玩小游戏等等，除了看起来没有自主品牌豪华之外，现代胜达在内饰配置方面一点都不含糊。

还有就是大家比较担心的噪音控制方面，现代胜达在高速路况下，由于撞风面积过大导致风噪相比于低速路况下更加明显，反正在这个价位、这个级别整车表现还算不错，虽然比不上美系车，但对比日系车在噪音控制方面还是搓搓有余的。同时自身还有着多达12项高级安全驾驶辅助系统，在转向变道途中，利用BVM盲区影像显示功能，将侧后方的影像投射至仪表盘上，进一步增加整车的安全性。

最后，在动力引擎方面这车入门都是2.0T+8AT版本，使其在这个级别里面，入门就是20多万的高级配置，在动力参数方面直接达到了353Nm和169kw，这可是碾压同级别大众探岳(参数|图片)的入门版本，毕竟这车在马力方面直接怼到了233Ps，从1450转即可进入涡轮正压，辅助于捷恩斯(参数|图片)豪华车型身上的HTRAC智能四驱控制系统，即便是遇见雨后湿滑的山路，这一套系统也依然可以平稳起步前行，顺畅自如。

总之，对于这款现代胜达我给它的评价非常高，整车在一系列配置方面非常厚道，同时自身在商务气息、静态效果方面也是这个价位里面最良心的，再结合上霸气堪比汉兰达，全系6大座布局，在商务不输途昂，全系2.0T+8AT变速箱的情况下，对于国内一些不在乎车标的消费者来说，这台车型真的是一款非常良心的城市居家SUV，那么对于这款车型，大家有什么想说的呢？