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实力比拼 东风雪铁龙C4世嘉2018款对比别克英朗

  说起紧凑型家轿之争,其激烈程度不亚于华山论剑,各门各派各个路数各显神通,甚至在同一个品牌下,还有针对不同细分市场的多款车型。而我们今天要对比的,一个是风云一时的别克英朗,一个是实力挑战者东风雪铁龙C4世嘉。

东风雪铁龙C4世嘉2018款

别克全新英朗

  我们以两车型的最新款为对比,先审视下各自车型的纵向发展:新英朗以新姿态和新价格出现,力图提升自身的性价比。今年11月刚刚上市的C4世嘉2018款则把重点放在提升舒适性上,竞争性大大提高。下面,我们通过横向对比来梳理二者的核心差别。

  外观篇:华丽的防御者VS 沉稳的挑战者

  英朗和C4世嘉前脸都融入了标志性的家族式设计。差别主要在进气格栅的造型上,英朗的小直瀑精致、稍显华丽。对比之下,C4世嘉偏向稳重,但将logo横向延展的设计更为简洁,颇有前卫的意思。而灯光部分,两车型都提供日间行车灯,不同的是,英朗加入透镜,C4世嘉增加了前雾灯。

 

  在车身方面,二者侧身线条都非常流畅,两车都有“小鸭尾”的扰流设计,十分灵动。不同的是英朗前车窗为一体式设计,C4世嘉有三角窗。但先别急着夸赞英朗的视线好,C4世嘉是将外后视镜设置在车门上,并集成了转向灯,增加驾驶安全。这个细节能看出C4世嘉和英朗的设计理念有所差异,C4世嘉更看重实用安全,英朗则偏向时尚外观。另外,C4世嘉在车窗下沿加入了装饰条提升档次感,英朗则需要顶配车型才提供。

  轮胎方面,两车都采用同系列及尺寸的轮胎,价格也十分相当,区别在于C4世嘉轮圈为双色设计,更为带感。英朗通过胎压监测拉回票数,不过这个功能加装起来代价并不太高。

  车尾处,线条和尾灯是最大的区别处。英朗简单大方,比较耐看,但没有太强特色。C4世嘉线条更为丰富,钣金折线增强了视觉层次感,最亮眼的是3D回旋尾灯,立体感和科技感都很到位。

  总体来说,从外形设计上,两款车都符合各自定位,均表现不错。英朗强调第一眼的时尚感,而C4世嘉更注重细节里的大气和巧思。

  内饰篇:氛围营造者VS实用享受者

  内饰方面,两车设计风格继续拉大。视觉上,英朗多以流畅线条和丰富装饰带来更加时髦的车内氛围,讨人喜欢;C4世嘉则没有企图挑战中国消费者的审美接受度,采取了中规中矩的设计布局。材质上,英朗全部采用了硬塑料材质,手感上不如C4世嘉中控台上方使用的软性材质,档次感差一些。

  多媒体系统方面,英朗提供7英寸触摸屏,而此次C4世嘉2018款针对7英寸触摸屏进行了全面升级。相较市场同类产品硬件性能方面提升6倍,其运算能力达到苹果IPAD3的同等水平,能确保系统运行如丝滑般流畅,而在运行导航等大型软件时也不会有迟滞的情况发生。

  配置篇:高调炫技者VS家庭守护者

  配置取舍上,英朗和C4世嘉沿袭了设计上的差异方向,分别以两车的热销款,英朗1.5L自动精英和C4世嘉1.6L自动豪华为例。英朗倾向发动机启停、免钥匙进入等个性化的驾驶体验,而C4世嘉多以家庭享受为主,像新增的电动天窗、STT发动机智能启停系统、间接式胎压监测等配置。

  我们来看下两款车的性价比,继续以英朗1.5L自动精英和C4世嘉1.6L自动豪华为例。

  首先,从官方定价上来看,作为同级别的两款车型,C4世嘉明显更加厚道,C4世嘉2018款官方指导价比英朗低7100元。而且从配置感知价值上来看,C4世嘉还比英朗要高出2700元。综上所述,C4世嘉比英朗优惠多达9800元,价格还是相当诚意的。

 

  动力篇:自我的表达VS稳稳的幸福

  在动力方面,两车表现则十分相似。还以上面提到的两款车型为例,英朗是1.5L+6AT,C4世嘉是1.6L+6AT,数据上C4世嘉的最大功率和最大扭矩都略微领先英朗,但实际用车中可能差别不大。

  悬架配置上,两车都选择了主流的麦弗逊独立前悬,后悬上英朗采用多连杆独立悬架,C4世嘉采用了半独立扭力梁悬架。以这个价位车型来说,两车后悬差别不会太大,反倒是半独立后悬以结构结实、耐用让人省心,加上法系车一贯著名的底盘调校,兼顾灵活和舒适。

  在操控上,两者的区别主要在于英朗采用了电动助力系统,转向轻盈,而C4世嘉采用的电动液压助力系统,路感更清晰,操控更精准,可谓各有所长。

  总结:作为这个级别中常常被用来比较的两车家轿,二者表现都十分得体。英朗偏向时尚,“网红”地位不容小觑;C4世嘉则突出稳重和安全,受理性消费者厚爱。值得一提的是,作为东风雪铁龙家族的家享中级车,C4世嘉在被动安全上表现亮眼,其凭借太空舱式高强度吸能车身和全防护6安全气囊一举斩获C-NCAP五星的好成绩。也是中国著名儿科专家 “崔玉涛育儿课堂”的全国指定用车,是新一代家庭用车的放心之选。

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