近年来，国内的SUV市场可谓是风起云涌，各大汽车厂商纷纷推出了自家的SUV，上汽大众和一汽大众也是如此，并且他们推出的这两辆车名字也只差了一个字而已——途岳和探岳。一汽和上汽算是杠上了，有好多人在问：这两辆车到底哪个比较好？途岳上市在即，从动力、智能四驱以及科技安全几方面来看，探岳有的，途岳都有，而且性价比更高，这也令购车者们多了一个选择，到底是现在下手，还是等到10月31日？

  外观设计：首先我们说一下外观设计方面，大众途岳外观造型硬朗而粗犷，中网前进格栅采用了更为立体的细节纹路设计，采用双条镀铬条装饰。大众途岳前大灯组采用LED光源，整体轮廓、内部结构跟大众途昂差不多。大众探岳前脸设计很精致，前脸中网格栅延续了大众探歌的设计风格，前脸进气格栅采用了链条式镀铬装饰，中网造型也采用三道杠设计，LED前大灯也采用开眼式设计，LED日间行车灯则采用环形设计，辨识度非常高。

  内饰语言：途岳和探岳则接近一致，都采用了大众最新的家族化内饰设计风格，T型横贯式中控台、一体式设计的大面积饰板都是共同的设计元素。值得一提的是，途岳搭载了中央嵌入式显示屏搭配全液晶仪表，功能强大，科技感足。此外，途岳还配备了多功能方向盘、一键启动、电子手刹以及面积达1.17㎡全景天窗，实用性与舒适性都比较足。

  智能四驱：再来看看操纵，刚上市的探岳可实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式，适应多种复杂路况下的操控，途岳同样兼具公路性能和越野性能，这套智能四驱系统，4种公路模式和2种越野模式和1种雪地模式随心切换，驾驶时可根据路况无级切换前后轴的扭矩分配，具备强大的脱困能力。

  此外，HDC陡坡缓降系统可以使得途岳在陡峭的下坡路面时，通过系统主动施加制动来保持车辆速度，驾驶者只需关注转向。XDS扩展的电子差速锁，可以提高外侧车轮的驱动力，从而提升整车的驾驶性能，而ROP防翻控制功能，能够保证车辆极限驾驶行为下的安全性。

  安全配置：探岳还有一个亮点，那就是它是同级合资量产SUV中，唯一实现L2级别智能驾驶辅助的车型，所谓“解放双手“的功能，但是事实上汽车距离真正“解放双手”还有很长的路要走，目前所谓的自动驾驶技术，更多是体现一个品牌的技术实力，对于当下的实际使用而言，未必能够带来实际的用户体验与利益。

  事实上，在安全方面，途岳做得也不差，该有的配置一样也不少。在途岳和探岳的配置清单中，都出现了全液晶数字仪表，相比机械式仪表显示内容更丰富，视觉效果也更出众。而诸如疲劳监测功能、ACC自适应巡航系统、360度全景影像系统、智能泊车辅助系统以及BSD盲点监测、Front Assist 前方安全辅助系统带AEB主动制动等大众最新的主动安全科技配置，也都是两款车型着力突出的亮点。

  动力系统：探岳的和探岳共同搭载了1.4和2.0版本的发动机，虽然两款车型在动力方面上近乎一致，但根据目前编辑从终端市场上了解的消息，探岳两款搭载1.4TSI发动机的车型虽然宣布上市了却并未排产，消费者只能等到明年排产后才能购买。而即将上市的途岳，其搭载1.4TSI发动机和2.0TSI发动机的车型将同步上市并开售，这对于那些对动力要求并不是很高，追求实用和性价比的消费者来说无疑是一个利好。

  途岳在发动机调校上强调了平衡舒适高效经济的驾驶体验，1.4T车型冠以“净效之选”称号，其最大扭矩为250Nm，百公里综合工况油耗低至5.9L，为驾驶者带来澎湃动力与出色的燃油经济性。途岳2.0T车型最大扭矩达到320Nm，匹配DQ381七速湿式双离合变速箱，百公里加速仅7.8s。途岳让驾驶者尽享驾驶乐趣，而无SUV高耗油之虑，背后的玄机是拥有0.32（国内所有大众SUV中最低）出色的风阻系数，配搭全系标配的独立悬架、4Motion智能四驱系统、7种驾驶模式选择、换挡拨片等配置。

  总的来说，不管是探岳还是途岳，产品力都是很强的。而将在本月底上市的途岳，性价比显然更加值得期待。此外据预测，途岳仅入门级别款，要比探岳低两万多，未来途岳肯定会是爆款，因为它的售价肯定不会很高，并且主力车型放在20万元左右，途岳的市场潜力绝对是家族中之最。