近日，特斯拉在贵阳观山湖特斯拉中心开设了以汽车安全为主题的“T-Talk”讲堂。作为特斯拉官方发起的线下活动，“T-Talk”定期邀请媒体及社会各界人士，旨在探讨行业现状、技术发展，共同推进行业进步，搭建起与媒体及公众沟通的桥梁。

活动现场特别展示了中国制造Model 3的白车身，通过展示设计结构和材料，诠释着特斯拉“设计以安全为先”的造车理念，着重介绍了特斯拉在提升车辆安全方面做出的努力，向大家揭秘了这一份看不见的“安全守护”。

汽车的安全性一直是消费者购车考虑的首要因素，也是行业致力进步发展的基本条件。作为电动车行业的先行者，特斯拉始终把安全作为整车设计的重中之重。本次活动，通过白车身，向大家传递特斯拉主动安全与被动安全背后的逻辑。

被动安全 | 从高强度安全车身架构开始

车身的刚性与结构，是衡量被动安全的一个重要标准。活动现场，特斯拉展出了中国制造Model 3白车身。车身软硬兼施，科学防护乘员安全，采用钢铝混合材质车身框架，实现轻量化的同时，可承受更大撞击力。超高强度及高强度钢用量占比车身近60%，与同价位车型相比，处于行业领先水平。车身通过激光焊、电阻焊、铆接、涂胶等多种先进连接工艺，配备高效精确的检验手段，进一步提升了车身的安全性。

中国制造Model 3白车身

Model 3车头及驾乘舱的数个H形防撞结构，可有效降低车辆碰撞事故中车辆变形的风险。驾乘舱采用安全的笼型结构，其结构具备多条碰撞传递路径，可对应所有各个方向的碰撞，保证座舱安全。

在此基础上，特斯拉还对A柱和B柱等防撞部位进行了补强设计。A柱左右内板及加强板均采用屈服强度大于1000MPa的热成型钢，形成高强度笼式车身结构，钣金料厚均高于同类车型，补强后的A柱能有效减少偏置碰撞过程中车门框架的变形量，使得Model 3在IIHS正面25%碰撞测试中取得了优异成绩。

在B柱补强设计上，特斯拉除了在B柱上部增加加强板，另外将边梁内两层加强板用一体成型设计，这让Model 3在NHTSA、ENCAP和IIHS的侧面碰撞测试成绩非常出色。在车顶静压测试中，载荷车重比也高达5.97，在翻滚事故中能提供驾乘人员全面的安全防护。

凭借独特的碰撞缓冲结构、坚固的客舱、出色的侧撞保护，以及远低于同类车型的侧翻风险，特斯拉车型在各类安全测试中，数次获得五星安全测级。其中，Model 3不仅获得NHTSA全五星安全评级、ENCAP全五星评级，还摘得了IIHS SAFETY PICK+顶级安全大奖。